Тайм-чартер

Тайм-чартер https://fortiorlaw.com/ru/news/dogovory-frahtovanija-chartery-i-ih-vidy/ это аренда судна с экипажем на заранее установленный период. В этом случае судовладелец обеспечивает экипаж зарплатой, провизией, страхованием и техническим обслуживанием судна. Фрахтователь несёт ответственность за стоимость топлива и портовые сборы.

Арендная плата за использование судна в тайм-чартере называется "хаер" (hire). Если судно не может работать из-за непредвиденных обстоятельств, таких как аварии, забастовки или плохая погода, плата не взимается — этот период называется "офф-хаер" (off-hire).

Коммерческое управление судном, включая выбор маршрутов, грузов и возможность субаренды, находится в руках фрахтователя, однако с определёнными ограничениями по географии и типам грузов.

Особая разновидность тайм-чартера — трип-чартер, который заключается для перевозки конкретного груза по конкретному маршруту, например, транспортировка 10 000 тонн пшеницы из Лондона в Нью-Йорк.

Стандартные проформы для тайм-чартера: BALTIME 2001, NYPE 93 и SHELLTIME 4.

Бербоут-чартер В бербоут-чартере (или димайз-чартере) судовладелец предоставляет судно без экипажа, и фрахтователь сам несёт ответственность за найм команды, её обеспечение, а также за техническое обслуживание и операционные расходы.

Этот тип чартеров также влияет на распределение юридической ответственности. Если капитан выдал груз без оригинала коносамента, ответственность ложится на фрахтователя, поскольку он нанял капитана и отвечает за его действия. В случае тайм-чартера ответственность несёт судовладелец, так как капитан был назначен им.

Стандартные проформы для бербоут-чартера: BARECON 2001, 2017.

Рейсовый чартер Рейсовый чартер — это аренда судна или части его пространства для перевозки определённого груза по заранее согласованному маршруту. Оплата за перевозку, называемая "фрахт", может быть фиксированной или зависеть от объёма груза. Остальные расходы ложатся на судовладельца.

Слот-чартер Слот-чартер применяется в контейнерных перевозках, когда фрахтователь арендует места (слоты) на судне для перевозки своих контейнеров. Этот тип совмещает черты рейсового и тайм-чартера, позволяя арендовать часть судна на длительный срок.

Стандартная проформа для слот-чартера — SLOTHIRE.

Термины и различия В морском судоходстве важно отличать зарегистрированного владельца (Registered owner), фактического владельца (Disponent owner) и главного фрахтователя (Head Charterer).

• Registered owner — компания, на которую официально зарегистрировано судно.
• Disponent owner — лицо, которое фактически распоряжается судном, будь то фрахтователь по бербоут, тайм или рейсовому чартеру.
• Head Charterer — первый фрахтователь, который арендует судно у зарегистрированного владельца. Если он сдаёт его в субаренду, все последующие арендаторы называются просто фрахтователями.

Международная юридическая фирма Fortior представляет клиентов в английских судах и арбитражах по спорам, связанным с морскими перевозками и международной торговлей. Команда включает английских солиситоров и юристов, квалифицированных в других юрисдикциях, таких как Нью-Йорк, Швейцария, Мальта, Италия, Грузия, Украина и Кыргызстан. Офисы Fortior находятся в Женеве, Абу-Даби и Киеве.